由于备件短缺，西科斯基S-92飞机的运营商本已在努力应对可用性方面的挑战，但在美国监管机构要求对为这架重型双生飞机提供动力的通用电气航空航天CT7发动机进行紧急检查后，他们可能会面临新的难题。
美国联邦航空管理局(FAA)在2月28日发布的紧急适航指令中详细说明了这一要求，称这一行动是由于对监测发动机运行参数至关重要的一个部件出现“至少四次故障报告”。
S-92的操作员已经在处理备件短缺的问题
美国联邦航空局表示，尽管该部件本身的故障——动力涡轮传动轴总成上的扭矩参考管磁插入钎焊接头——不会危及飞机，但仍可能构成严重风险。
该指令指出:“如果不解决这个问题，可能会导致扭矩和发动机转速指示不正确，再加上飞行的特定阶段，可能会给机组人员带来难以接受的高工作量，从而导致飞机失去控制。”
根据该指令，受影响的操作员必须在进一步飞行之前对每个动力装置进行超声波检查，以检查“钎焊覆盖率不足”。
如果发现钎焊覆盖率小于42%，则必须对动力涡轮传动轴总成进行修理或更换。
该指令影响到为S-92和莱昂纳多直升机AW189提供动力的CT7-8A和-2E1发动机，以及装备一些前军用西科斯基UH-60黑鹰的t700系列涡轴发动机。
本标准适用于装有某些动力涡轮传动轴组件的发动机，自更换或更换扭矩基准管以来，运行时间不足100小时。
没有迹象表明有多少飞机受到该指令的影响，尽管行业分析师认为大约有30架s -92受到影响。
美国联邦航空局表示，通用电气正在继续调查问题的根本原因，可能需要采取进一步的监管行动。
为军用AW101和NH工业NH90提供动力的CT7发动机的其他变体也包括在指令中。
通用电气最初于2月26日发布了有关该问题的服务公告。该指令也已被欧洲监管机构采纳。
